У середині 2026 року Ferrari представить у салоні найпотужніший серійний автомобіль у своїй історії, тобто 849 Testarossa, plug-in гібрид із потужністю понад 1 000 к.с. Офіційно його показали 09.09.2025 р., і те, що відразу вирізняє цю модель, це:
- понад 1 000 к.с. сумарної потужності (бензиновий V8 + електродвигуни)
- привід PHEV, що дозволяє рухатися в повністю електричному режимі
- реактивація культової назви “Testarossa” з 80-х років
Ferrari 849 Testarossa – потужність, що захоплює!
849 Testarossa — це прямий наступник SF90 Stradale, Ferrari йде далі у гібридизації, поєднуючи шалені характеристики з можливістю тихої їзди містом на електриці. Назва “Testarossa” викликає ностальгію ( червона головка, роки Miami Vice), але тепер вона означає майбутнє, а не минуле. Це доказ того, що Ferrari вміє поважати спадщину й водночас рухати технології вперед.
У подальшій частині статті я детально загляну для вас під капот, розгляну конкретні технічні рішення, динаміку та аеродинаміку. Потім проаналізую історію назви та місце 849 у модельному ряду бренду, нарешті погляну на ринкові перспективи. Зараз достатньо знати одне: Ferrari знову піднімає планку, а старт виробництва у 2026 році означає, що перші клієнти незабаром отримають ключі від автомобіля, який змінює визначення «суперавтомобіля».
Гібридна технологія 849 Testarossa – потужність, характеристики та аеродинаміка
Під капотом Ferrari 849 Testarossa ховається найсучасніша гібридна система, яку італійський бренд коли-небудь встановлював у серійному V8. Основою є 4,0‑літровий V8 twin‑turbo (прибл. 780-800 к.с.), який працює разом із трьома електродвигунами: одним ззаду та двома на передній осі, забезпечуючи загальну потужність прибл. 1 036-1 050 к.с. і повний привід. Завдяки літій-іонній батареї запас ходу в режимі електротяги сягає 20-25 км, чого достатньо для тихого виїзду з гаража чи міських поїздок без пробудження сусідів.
Трекові характеристики та аеродинаміка зі світу перегонів
Цифри говорять самі за себе:
Додати рядок вищеДодати рядок нижчеВидалити рядокДодати стовпець ліворучДодати стовпець праворучВидалити стовпецьПараметрЗначення0-100 км/год< 2,5 с (оцінка)Максимальна швидкість> 340 км/годКоло Фіорано< 1:19,7 (краще, ніж SF90 XX)Суха масаприбл. 1 570 кгАеродинамічне притискання> 390 кг при 250 км/годЗапас ходу EV20-25 км
Конструкція з карбону, 8-ступенева двозчепна коробка DCT та опціональний пакет performance (жорсткіша підвіска, гостріша реакція на газ) забезпечують низьку масу як для гібриду, а реакції — блискавичні. Активна аеродинаміка, S-duct-и, жалюзі, стаціонарне крило — генерують притискну силу понад 390 кг, що робить 849 одним із найчіпкіших дорожніх Ferrari. Ідеально, якщо вам подобається входити в поворот на кілька км/год швидше, ніж підказує здоровий глузд.
Від “червоних головок” до гібриду, місце 849 в історії Testarossy
Звідки походить назва Testarossa
“Testarossa” звучить екзотично, але достатньо перекласти — “червона голова”. У 50-х роках Ferrari фарбувала головки циліндрів своїх гоночних V12 у червоний колір. Чому? Нібито використовували залишки фарби з кузовів, щоб відрізнити двигуни Ferrari від конкурентів на трасі. Ця червоність стала впізнаваною ознакою та легендарною назвою.
У 1984 році Testarossa повернулася як культовий дорожній автомобіль. Широка задня частина, характерні бічні жалюзі для охолодження двигуна, 12 циліндрів, розташованих пласко ззаду. Було випущено близько 7 945 екземплярів (включаючи пізніші 512 TR і F512 M), а серіал “Miami Vice” зробив її іконою попкультури. Це був чистий бензин, звук і театр. Особисто я обожнюю цей серіал, тому цей бренд мені дуже близький!
Від SF90 до гібридної 849
Стрибок у 2019 рік, SF90 Stradale. Перший серійний plug-in hybrid від Ferrari, із системою, що поєднує потужність близько 1 000 к.с. Рекордний час 1:19,7 на Фіорано у версії SF90 XX Stradale показав, що електрика не вбиває спортивний характер, а навпаки. Модель 849 Testarossa розвиває цю архітектуру PHEV, поєднуючи історичну назву з гібридним майбутнім.
Де сьогодні знаходиться 849 у модельному ряду? Вище за моделі GT, такі як Roma, нижче за майбутній гіперкар F80. Конкурує з Lamborghini Revuelto, McLaren W1 чи електричним монстром Rimac C_Two. Від червоних гоночних головок до сучасного PHEV, Testarossa — це спадкоємність, а не просто назва.
Міст до електричного майбутнього та шанс для колекціонерів
Повернення назви Testarossa, статус найпотужнішого серійного Ferrari та гібридна технологія — усе це робить 849 таким, що може швидко зрости у вартості. Модель є містком між SF90 та майбутніми версіями F80 або повністю електричними авто, запланованими після 2030-2035 років. Можливо, Ferrari спробує побити рекорди на Nürburgring або організує ексклюзивні дні на трасі Fiorano.
З іншого боку, режим EV дозволяє економно пересуватися містом — гібридний V8 не повинен працювати безперервно. Тож якщо плануєш інвестувати в 849, стеж за цінами та лімітами. Це може бути остання нагода придбати культову модель перед повною електрифікацією.
Steffano
Колекціонер гаджетів F1
Спорт & Мото
Преміум Журналіст
